今天(6月16日)新能源汽车板块大跌，创业板指数跌幅超过3%，锂电池和汽车板块掀起跌停趋势，华友钴、天赐材料、海马汽车下跌，长城汽车下跌，北汽蓝谷、东风汽车、比亚迪、宁德均大跌。近日偷镜的新能源主题基金日内估值大幅下跌。
截至昨日，28只新能源主题基金最近几个月涨幅超过20%。事实上，新能源行业最近并没有爆发。看了很久，这一年的表现也在行业内处于领先地位。对于今天的下跌，分析师已经指出了风险，并对其估值表示担忧。对于基金，基金经理表示，新能源车长期来看有较高的景气度，适合长期持有，但同时由于主题指数的波动，建议投资者可以选择在运营中积极进行再平衡策略。
新能源主题基金熄火？
要说最近几个月最强的基金是非新能源汽车的主题基金。
随着a股市场的积极复苏，去年强劲的新能源板块再次走强。据统计，沪深新能源指数(000941。CSI)在过去的一个月里增长了17.28%。新能源相关主题基金也表现出色。据最新统计，近几个月排名前十的基金几乎都是新能源主题基金。
在470只新能源概念主题基金中，有456只基金在最近1月出现正回报，其中161只基金收益率超过10%，其中前海开源新经济增幅最高，为33.1%，第二和第三名分别是前海开源公用事业和中国农业银行惠利新能源主题基金，增幅分别为33%和27.36%。
数据显示，去年收益率为163.49%的农行汇力新能源主题在公募基金中排名第二，目前依然稳定，2021年以来收益率为16%。
其基金经理赵毅在今年第一季度报告中提到，根据第一季度报告的公布，新能源、军工、科技、中端高端制造等领域的一些公司仍然超出预期，这也是一个值得我们长期关注的方向。总体来说，我们没有大的变化，更多关注的是“增量”方向，一个是技术进步带来的需求提升方向，包括新能源和5G应用；另一个是在“国内大循环为主体，国内外双循环相互促进”的基调下的国内置换和短板补充方向，尤其是以航空发动机和半导体为主的高端制造业。组合配置仍以5G产业链、新能源、高端制造业为主。
而从今天的下跌来看，跌幅居前的天赐材料、宁德时代、亿纬锂能、比亚迪等都是基金重仓股，导致大部分新能源主题基金估值跌幅超5%。(净值估算数据仅供参考，以基金公司披露的实际净值为准)
加仓机会还是风险已至？
随着新能源汽车行业最近的强劲增长，市场此前已对其估值表示担忧。同时，不少业内业外人士对动力电池主流技术路线之争表示担忧。
目前新能源汽车的主题投资是否需要谨慎防范风险？
金创何新新能源汽车基金经理曹春林认为，近期新能源汽车板块表现良好。一方面，新能源汽车产业繁荣程度高，基本面强，未来政策趋势和发展路径清晰，增长空间大；另一方面，也与近期整体市场人气转暖有关。
曹春林认为，不能用静态的估值来衡量新能源车板块是否贵，而是要看它的动态估值。新能源汽车行业相关股票属于成长股，而成长股一般会在下半年有估值转换行情，所以整体性价比会更高。“2020年下半年，新能源汽车将迎来新一轮的大爆发，这不是偶然的，而是技术进步、政策导向、车辆供应等因素的共振所致。在汽车电气化的过程中，汽车智能技术开始加速其落地，汽车电气化更适合智能落地。智能化将提高用户体验
平安新能源汽车ETF基金经理钱景认为，当前新能源汽车产业链个股高弹性与高收益、高风险并存，新能源汽车行业长期繁荣程度相对较高。但由于产业链中的个股涉及汽车、电力、化工、机械、有色金属等多个行业，个人投资者很难对这些个股进行研究和覆盖，容易陷入看行业整体走势而不选对股票的困境。所以建议个人投资者配置相关领域的ETF，投资者只需要判断行业的整体情况。
与此同时，他说，新能源车长期来看景气度高，适合长期持有，但同时由于主题指数波动大，建议投资者可以在操作上选择积极再平衡策略:例如，如果20%的资金分配给与新能源汽车相关的ETF，当这部分头寸占25%以上或不足15%时，头寸将被调整到20%，这相当于变相承担高抛低吸操作的部分权重。同时，这一策略也保证了投资者有机会分享新能源汽车行业长期繁荣的红利。
中国农业银行汇理基金经理赵伟认为，在市场若短期受到收紧预期影响而出现超调，反而是较好的布局良机。,结构层面，产业结构优化、经济复苏和国内外阶段性供求错配加速了中国制造业利润的快速修复；中长期来看，引领产业升级的高端成果
长制造业加速我国进入高质量发展阶段，当前应精选高成长、高质量的制造业资产，利用市场弱势格局优化持仓结构。光大保德信基金表示，新能源汽车的行情有望持续。本轮行情的主要逻辑是明年增长确定性强，估值可向明年切换。
对于新能源车行业，投资者需要知道以下几个特点：
第一：产业链复杂、细分行业众多。
一般来说，新能源行业大致分为三个环节。上游环节包括：光伏、风电、核电、原材料；中游环节包括：电网、电池、零部件制造；下游环节包括：新能源车、充电网络等，是一个细分行业众多的复杂板块。
第二：高成长和高波动性。
据统计，截至今年一季度，123只新能源个股平均净利润同比增长率为288.74%。但板块波动性也很大，近一年来中证新能源指数上涨了129.29%。但回顾年后新能源板块的回调情况，短短两个月内曾大幅下挫21.85%。
第三：受政策、技术等变数影响大。
第四：行业间分化明显。
新能源全产业链上几个具有代表性指数近5年的涨跌幅情况，不难看出从去年下半年以来电解液和动力电池指数走势强劲，且不断创新高。
相反，风力发电和光伏指数因为近期光伏硅料价格居高位、风电原材料涨价等因素导致板块迎来回调或滞涨局面。而动力电池作为“新能源车的心脏”，需求端非常旺盛，呈现出很好的进攻性。
总结来说，新能源板块作为一个成长性强、波动性高、细分赛道多、择股难度大的复杂板块，普通投资者想要投资难度是非常大的。
基金分化也会非常大，业绩好坏主要取决于基金经理的管理能力。那么，现在基金是该加仓还是减仓呢？
从估值来看，新能源车的估值已经达到高估了，稳健投资者建议分批止盈。等新能源汽车回到低位时再买入。有一定风险承受能力的投资者可以考虑定投+网格的方式进行投资。设定好跌幅和加仓的金额，达到一定跌幅就加仓，并且控制好仓位。
新能源基金涨跌幅度比较大，可以以定投+长期持有为主，毕竟定投需要这种波动大的基金才好操作。
另外我们在买入新能源基金时，一定要记住使用闲钱买入，只有使用闲钱买入以后，对于基金的涨跌幅度不会太在意。即便是跌了也有足够的资金用来加仓，等待上涨以后便是我们收获的时候了。
总体来看，新能源车板块长期来看景气度依然很高，不要急于短期的上涨或下跌，慢慢布局，慢慢赚钱会比快速赚钱要好很多。
