昨天，中国汽车工业协会公布了2019 年10月新能源汽车产供销数据，数据显示信息，10月新能源汽车产销量各自为9.5万台、7.5万台，同比减少35.4%和45.6%。2019年1-10月新能源汽车累计产销量各自为98.3万台、94.7万台，同比增速11.7%和10.1%。
从类型上看来，10月新能源技术新能源客车销量为6.6万台，新能源技术商用汽车销量为0.9万台。新能源客车中，纯电动乘用车销量为5万台，同比下滑11.3%，插电式混合动力销量为1.6万台，同比减少38.7%。
销量山体滑坡扩张 Q4转暖行情弱
数据显示信息，10月中国新能源(5.020, -0.11, -2.14%)汽车销售量为9.5万台，环比减少35.4%，同比提升6.2%;10月新能源汽车销量为7.5万台，环比减少45.6%，同比减少5.9%。
安信证券电新精英团队表达，因为补助在九月份大幅度降低，新能源汽车在上半年度大幅度抢装，另外近年来总体汽车交易市场关注度不佳，累加国五转换国六，造成新能源汽车在九月份的销量处于比较不景气的情况。10月为四季度传统式热季的第一个月，汽车交易市场该有的转暖并未做到预估。
累计销量同比增长率持续5月下滑
从累计销量数据上看来，2019年1-10月新能源汽车累计保持生产量98.3万台，累计保持销量94.7万台，环比各自提高11.7%和10.1%。从累计销量数据直方图中能够看得出，尽管累计销量环比一直是处于正提高趋势，但累计销量同比增长率从6月刚开始早已出現持续5月的下滑。
业界剖析人员强调，九月份尽管延用了一套新的补帖，但各大生产商相继也发售了许多新款车型，从现阶段状况看来，并沒有推动九月份的销量，市场需求還是沒有调转起來，假如在接下去的11、12月依然无法看到显著的转暖，全年度销量预估与18年差不多，乃至出現持续下滑，短期内工作压力很大。
从几个汽车企业数据看来，byd(43.950, -0.93, -2.07%)在10月共市场销售了4.1万台新汽车，环比下滑15.19%，在其中新能源汽车销量环比下滑54.58%，跌至1.26万台。2019年1-10月byd累计销量为37.7万台，环比下滑5.78%，在其中新能源汽车累计销量20.5万台，环比增19.93%。
北汽新能源2019年10月新能源汽车销量数据为0.86万台，而同期相比则为2.8万台，环比减少了近70%。2019年1-10月北汽新能源累计销量10.7万台，环比减少2.42%。
近年来，因为钴、锂等锂电原料价格的不断下跌及其新能源汽车补助的退坡，从上下游的原料，到中游的锂电，再到中下游的全车，全部新能源汽车全产业链上的企业上市无论是在营业额增长速度，還是在二级市场的主要表现都相对性较差。最近法国颁布补助新政策，推动了新能源汽车版块的关注度，股票展现出弱反跳的趋势，眼底下新能源汽车早已进到传统式市场销售热季，但销量数据确是一阵阵凉意，说到底還是市场的需求跑不动，在2019年还剩余不上2月的時间里，新能源汽车的销量及其全产业链上的企业上市在创哪些的主要表现，惟有時间能让我们参考答案了。
