12月26日，上海市联合产权交易所信息内容显示信息，一汽吉林小车有限责任公司增资扩股新项目結果落地式，低速电动车公司山东省宝雅新能源小车有限责任公司(下称宝雅新能源)以15亿元得到一汽吉林70.5%股份。
先前总有传闻称，宝雅新能源即将以18亿-20亿美元的资产回收一汽吉林80%股份。
但是，与传闻对比，一汽吉林混改最后落地式的资产回收和股份占比较低。有见解觉得，这与一汽吉林的运营现况不无关系。
2019年7月，据报道，一汽吉林在终端设备销售市场深陷“无车能卖”的困境。“店内如今早已沒有森雅系列产品车系了。”西安市一家一汽吉林汽车4s业务员表达，该店铺前不久还要市场销售森雅车系，但近期因从生产厂家提不出车来，已无提车能卖。
一汽车行业分析师表达，以一汽吉林现阶段的生产经营情况看来，就算是取得成功导入投资人，也但是是‘砸钱’，也有将会损害目前公司股东的权益。在他来看，一汽吉林接下去最关键的事爱是重组业务流程，尽快摆脱现况。
伴随着一汽改革创新的深层次，一汽吉林的混改迫不得已加快脚步。上年8月，在由国资公司下达的《国企改革“双百行動”实施方案》中，一汽吉林豁然在列。依照“双百行動”的三条筛选规范，强烈推荐公司不但要主营突显、财产具备一定经营规模，而且要有很大的发展前景或者有较强改革创新意向。
起动混改，对一汽吉林而言都是迫不得已。现阶段在一汽集团內部，一汽吉林的境遇比较难堪。今年初，有新闻媒体称，一汽集团在一次內部大会上公布了将来3年(2020-2022年)对于五星红旗、崩腾及其释放三大自有品牌的“龙腾行动”。同是一汽集团主打产品自有品牌，一汽吉林却仍未出現在该方案内。
有汽车行业分析师表达，近期两年，一汽吉林的销售市场主要表现并不太好，不被一汽集团高度重视也在预料之中，其只有根据逃生的方法来“复活”。
本次混改圆满落地式，不但对一汽吉林而言是利好消息，都是宝雅新能源得到发展趋势的一次机会。做为一家低速电动车公司，宝雅新能源的发展趋势由于中国一部分省份对低速电动车的治理遭受危害。
启信宝显示信息，宝雅新能源2019年11月29日增加二项境外投资，创立宝雅新能源小车研究所(烟台市)有限责任公司和宝雅新能源汽车贸易(烟台市)有限责任公司，转型发展的用意比较突出。
此外，宝雅新能源的业务范围也产生了很大的变化。先前业务范围为新能源小车、纯电动车、电动车、电动三轮车、四轮电动式扶残车等低速电动车系列产品，如今业务范围为小车、新能源车、汽车零部件的产品研发、设计方案、生产制造、市场销售、售后维修服务;互连网约车软件;汽车租赁服务;二手车经记;道路游客运送;地下停车场服务项目;电动车充电机器设备的产品研发、安裝等。
对宝雅新能源而言，怎样撕下“低速电动车”标识，圆满转型发展是其接下去必须处理的难题。
