"躺着赚钱是没有实现的，躺着赔钱是实现的。"在北京当了7年二手车的吴昊，骨子里仍然透露着东北人的幽默。"梦想走向相反的方向。"
疫情对整个行业的影响是显而易见的。对于“深水”二手车市场来说，这一次的疫情已经成为一些小商贩压垮他们的最后一根稻草。对于互联网电子商务平台来说，它是离线和在线的分界线，这一直是一个“江湖”之争。它也是让赛道越来越清晰的催化剂。
二手车是基于交易市场场景的交易活动。在疫情下，交易市场不开放，汽车经销商无法正常经营。影响显而易见。前二手车副秘书长、启源(北京)汽车信息技术有限公司副董事长沈容告诉新浪汽车。“受经济影响，消费也将下降，二手车交易在未来将相对清淡。”
这种平淡对吴昊来说更是无奈。二手车市场从去年5月开始开放，一直很热闹，但现在不开放，也没有收入。当灯亮的时候，吴昊正在看着黑暗的公园，甚至还有点神志不清。业务按下暂停键，租金、抵押贷款悄然流动。“从元旦到现在，一直没有谷物收成。如果没有储蓄，你甚至买不起食物。”吴浩用手指指出:“房租占了很大一部分，抵押就是抵押，他要偿还自己的房子，日常开支不能少。如果他没有任何收入，他将不得不支付所有的费用。”
现金流，一个中小企业在流行期间反复提到的关键词，“二手车经销商在过去的业务流程中一直在短路他们的资本。”沈容直言不讳地表示，“如果复苏被推迟，二手车经销商的压力将会很大，甚至会造成大范围的逾期。”
“在这个时候，我羡慕那些去工作的人，但我控制不了。”吴昊无奈的摇摇头。事实是屋顶下没有鸡蛋了。在当前环境不容乐观的时候，劳动人民日子不好过。
在重返工作岗位的第一周，70%的失业报告来自搜索引擎，尽管搜索引擎“调整其业务并优化其部分”的谣言立即被听到。然而，在本轮调整中，确实有一些人失去了“饭碗”。
在寒冷的冬天，很难找到新的选择。多年前业务得到优化的二手瓜子车宁辉(音译)向新浪汽车抱怨道:“已经三个月了，但我还没有找到工作，他们都在裁员。”同样焦虑的二手车员工李阳也非常不安。“销售靠佣金吃饭，如果没有交易，基本工资会支付。压力很大，有一种危机感。”
罗曼。罗兰说，人最有价值的一点是，在看透生活的本质后，他们仍然热爱生活。尽管现在二手车市场并不乐观，但所有参与者都在积极寻求改变。
“我要去检查疫情，和我的朋友一起开一家商店卖二手车。”虽然现在很困难，但宁辉认为，经过这个阶段，每个人都会对私家车有爆炸性的需求。“现在在网上打开你的号码，没有什么说二手车是可疑的，先拯救车迷。”
宁辉的做法也是互联网的新宠。“我们正试图在网上销售汽车，每天住在家里，疏导交通，收集名单。”李阳表示，公司还安排了网上直播，“在这个阶段，更多的是塑造可信任的、了解内核的KOL形象，建立信任，并在网上招揽客户，为下一步恢复工作做准备。”
重返工作岗位和员工流动性是激活二手车市场的关键。当市场不景气时，最好提前计划，做更多的布局。大寿创始人姚在接受媒体采访时也表示，“在这个时候，我们应该深思熟虑，做出适合自己的调整和决定。”面对这种流行病，姚的决定是——数字。
像所有其他行业一样，二手车行业也有其固有的痛点，这些痛点不是由流行病引起的。然而，这一流行病扩大了痛点，加快了工业转型和升级的进程。
流通协会的数据显示，2019年，全国二手车交易总量为14.9
“通过网络、电子商务和在线运营等技术服务来利用需求是一种积极的态度。”沈容肯定了二手车经销商目前所做的努力，如网上直播，“未来仍有可能创造新的服务方式和新的技术手段。”在某种程度上，这种流行病可能是一种机会，一种可能性是的，在2003年非典期间，易趣推出的“268伏测试”对整个二手车行业是一个巨大的推动。"智能化和网络化在今天已经达到了一个新的阶段."沈容说，“这场流行病将展示新技术的优势。”
"从2月10日到现在，除了换乘以外，所有的汽车都是在线办理的:在线登记、电话预订、远程检测、在线拍卖、电话邀请和离线交易。"“我们已经有了这些非接触式的服务，现在在一个特殊的时期，它凸显了它的优势，”黄说，他是汽车营销部门的经理，每天拍汽车。
吴经理，瓜子二手车公关部门，也推出了“零接触”购车，也告诉新浪汽车，“它17日开始推出，把所有可以转移到网上的网上产品减少线下接触。自从恢复工作以来，已经进行了一些急需的交易。”“虚拟现实关注汽车、视频检测、图形和数字报告以及其他形式，以尽可能多地了解预期的车型。”刚刚在融乐购买了一辆汽车的李霞告诉新浪汽车，“在特殊情况下，一些以前被忽视的在线功能发现仍然非常有用。虚拟现实，大数据已经知道了汽车。再看看现场，拿起车，没有任何大问题。”
李霞，一个只需要拥有自己汽车的群体，在这个特殊的阶段改变了想法，反而提升了互联网功能的应用率。虚拟现实、人工智能和其他曾经被认为是“炫耀”的技术在这种流行病上取得了非凡的成就。
“当市场好的时候，消费者会有发现漏洞的心理，并认为如果他们多看看周围，找一个了解业务的人来看车，就能便宜地找到它。”在胡阿祥当了20年二手车的刘欣坦言，“在特殊时期，人们会更加相信权威。”
权威实际上是品牌力量。"服务的品牌化、标准化和系统化."沈容说:“这三点就是二手车行业的缺点。如果疫情能够激励整个行业关注诚信，促进标准统一，达成行业共识，那么坏事可能会变成好事。”
随着年轻一代汽车购买者的成熟，透明、大数据和老幼无欺是年轻一代的追求。根据每日汽车射击发布的数据，80后车主仍然是主体，占52%。这群人的明显标志是他们愿意接受新事物。“从过去两年的趋势来看，一些汽车制造商现在正在利用平台来吸引客户，这种趋势是不可逆转的。”一位从事二手车研究的分析师说，“行业要求行业标准。近年来，随着互联网的快速发展，行业本身也在不断进步。这只是一些根深蒂固的问题。没有痛苦是很难摆脱的。这种流行病让每个人都感到疼痛，这种变化将是平稳的。”
