2月29日，奥迪公司发布了2019财年报告，其销售收入达到2526亿欧元，同比增长7.1%。扣除柴油机排放造成的费用后，全年营业利润仍达到170亿欧元，同比增长22.30%。
2019财年营业利润的增长是由于汽车销量的小幅增长。集团全年销售汽车1097万辆，同比增长1.3%。其中，欧洲和南美市场的交货量显著增加，而北美和亚太市场由于整体市场下滑趋势而略有下降，但几乎所有地区都实现了市场份额的扩张。
2月29日，奥迪公司发布了2019财年报告，其销售收入达到2526亿欧元，同比增长7.1%。扣除柴油机排放造成的费用后，全年营业利润仍达到170亿欧元，同比增长22.30%。
与此同时，销售增长、产品结构优化和金融服务业的良好表现也抵消了汇率因素的负面影响。该集团的税前利润同比增长17.3%，至184亿欧元。其中，尽管中国市场面临挑战，但中国合资企业仍为集团贡献了44亿欧元的运营利润，同比下降4.35%。
此外，2019年，利润增加、柴油发动机排放导致的现金支出减少以及库存增长放缓也导致集团汽车业务的净现金流为108亿欧元，相比之下，2018财年为-3亿欧元，增幅显著。
大众汽车集团2019财年销售收入2526亿欧元，同比增长7.1%；营业利润170亿欧元，大涨22.30%。财务表现的强劲，得益于汽车销售的增长，集团全年共售出1097万辆汽车，同比增长1.3%。展望2020财年，集团预计汽车交付量持平、销售收入增长4%。
展望2020财年，由于经济环境波动、竞争加剧、商品和外汇市场汇率波动以及更严格的碳排放标准，市场仍充满挑战。
基于此，奥迪公司预计2020年汽车的交付量将与上年持平，销售收入将同比增长4%(其中乘用车业务的销售收入将略高于去年)，运营销售回报率将在6.5%至7.5%之间。然而，持续紧张的地缘政治局势和冲突，以及肺炎在许多国家和地区新型冠状病毒的传播等。也使2020财年的预测充满了不确定性。
2月29日，奥迪公司发布了2019财年报告，其销售收入达到2526亿欧元，同比增长7.1%。扣除柴油机排放造成的费用后，全年营业利润仍达到170亿欧元，同比增长22.30%。
奥迪品牌战略地位的提升也被提上日程。奥迪新任CEO Duesmann将全权接手集团的相关研发工作；英戈尔施塔特将成为集团全新独立业务部门“Car.Software”的组织架构核心；集团还计划将在奥迪的持股比例提升至100%。
值得注意的是，作为奥迪公司的核心品牌，专注于高端汽车市场的奥迪品牌在2019年也取得了稳定的业绩。2019年，奥迪在全球共售出1845550辆汽车，同比增长1.8%，略高于集团的整体表现。进一步强化奥迪品牌的战略地位也成为优化奥迪公司定位和组织结构的重要措施之一。因此，围绕奥迪品牌的部分人员、业务和股权优化将逐步实施。
2月29日，奥迪公司发布了2019财年报告，其销售收入达到2526亿欧元，同比增长7.1%。扣除柴油机排放造成的费用后，全年营业利润仍达到170亿欧元，同比增长22.30%。
同时，随着新PPE电动平台的推出，ingolstadt将成为Car组织结构的核心。软件，集团新的独立业务部门。新的业务部门将专注于整合整个集团的软件开发工作，目标是到2025年将自主开发的汽车软件比例提高到至少60%。
