2月,国内乘用车市场共发布7起公告，涉及4个品牌的128910辆汽车被召回，同、环比分别小幅上涨4.41%和2.66%，召回规模保持低位运行。
斯巴鲁连发2起召回，推升日系品牌2月共召回汽车98438辆，占总量的76.36%；德系则延续了召回的高频次，奔驰2月共发布3起公告，召回汽车22462辆。此外，高田气囊再度“现身”，2月，共有22005辆斯巴鲁和宝马品牌汽车因装配了高田问题气囊而被召回。
根据国家市场监督管理局缺陷产品管理中心2月份发布的召回公告，汽车频道通过汇总统计编制了《2020年2月国内乘用车召回清单》。2月份，国内乘用车市场共有4个品牌发布了7项公告，共召回128，910辆汽车，同比增长4.41%，环比增长2.66%。召回规模继续保持在较低水平。
具体来说，斯巴鲁在2月份发布了两项公告，召回了98438辆汽车，从而将日本品牌召回的数量推高至总数的76.36%，遥遥领先。一次涉及81260名林业人员的召回成为本月最大的召回事件，占总数的63.04%。由于后悬架阻尼弹簧的钢材和油漆组合不当，该批车辆可能导致阻尼弹簧腐蚀，从而导致阻尼弹簧断裂，影响车辆在行驶过程中的操纵和稳定性。
值得注意的是，斯巴鲁在中国市场的表现正在下降，它是召回市场的“常客”。2019年，斯巴鲁在中国市场共发出9次召回，召回163，495辆汽车，是当年销量的6.5倍多。
接下来，德国品牌延续了高频率召回的趋势。继1月份宣布4起召回事件后，德国商务部在2月份又发布了4起召回事件，召回27，289辆汽车，占21.17%。梅赛德斯-奔驰发布了三个单一品牌的公告，召回22462辆汽车，其中包括17915辆进口车型，占79.76%。召回的原因包括潜在的安全带系统问题、通信模块软件问题和悬架系统的延期召回。
此外，宝马还宣布召回4，827辆“高级”进口和国产3系汽车，包括2003年至2005年生产的4，193辆国产华晨宝马318i和325i，以及1999年至2006年生产的634辆进口宝马318i、325i、328i和330i。召回的原因是这些车辆装有高田问题气囊。值得注意的是，由于高田安全气囊，17，178辆斯巴鲁汽车也在2月份被召回。
结果，近年来国内召回市场最大的“罪魁祸首”高田气囊重新出现。2017年，高田气囊公司召回了9758575辆汽车，2018年达到1748463辆，2019年达到1930191辆.
另外，在2月份，只有美国部门的品牌特斯拉发起了召回，涉及3183辆汽车，占2.47%。3183型车被召回是因为固定在转向机壳上的转向电机的螺栓可能被腐蚀和断裂，这可能导致转向功率降低或损失。
特斯拉最近的麻烦不止这些。数据显示，特斯拉1月份在中国仅交付了3563辆新车，比上个月下降了46%。在世界范围内，美国国家运输安全委员会(NTSB)对特斯拉致命车祸的调查已经引起了对自动驾驶系统的怀疑。其股价在达到高点后也大幅波动，市场对特斯拉的预期也有所提高。(记者郭跃)
