据称，法国政府将采取包括国有化在内的一切措施，以拯救两大汽车巨头PSA和雷诺免受新型冠状病毒疫情的严重打击。面对疫情，戴姆勒的财务压力也在增加，它可能面临“恶意”收购。
PSA和雷诺都无限期关闭了在欧洲的工厂。当他们努力从低迷的中国市场中恢复过来时，疫情再次袭来。
法国财政部长勒梅尔与标致雪铁龙总裁唐唯实和雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德等高管举行了直接会谈。
lemerre说情况非常清楚而且糟糕，但是他不会看到法国大公司和工业巨头破产。他补充道:“如果我们想保护民族工业，我们必须诉诸国有化。我们准备走得更远。”
法国政府承诺向陷入困境的公司提供高达3000亿欧元的贷款担保、税收延期和工资成本。这是一个不寻常的姿态，因为汽车行业很少有国有化。——政府拥有并负责一家汽车公司的运营。
此外，很明显雷诺是法国政府可以直接国有化的汽车公司。该公司于1945年被法国总统戴高乐吞并，并于1996年私有化。然而，法国政府仍然是雷诺的最大股东，持有雷诺15%的股份和两个董事会席位。
戴姆勒的养老金信托持有雷诺3.1%的股份，其余几乎全部公开发行。
PSA集团是私有的，其盈利能力将在2019年创下新高。去年，该公司的总收入达到747.31亿欧元，比2018年增长1.0%。营业利润为46.68亿欧元，同比增长6.1%。调整后的营业利润为63.24亿欧元，同比增长11.2%。归属于母公司的净利润为32.01亿欧元，比2018年增长13.2%。
截至去年年底，PSA制造和销售公司的自由现金流为27.45亿欧元，其中汽车业务的自由现金流为32.65亿欧元。
在PSA的股权结构中，标致家族持有该集团22.19%的投票权和13.68%的公司股份。中国东风汽车公司和法国政府各持有标致雪铁龙集团13.68%的股份。
与PSA的出色表现相比，雷诺2019年的年营业收入为555.37亿欧元，同比下降3.3%。营业利润为21亿欧元，同比下降30%。营业利润率为4.8%，低于去年的6.3%。此外，该公司的净利润去年暴跌99%，从2018年的35亿欧元降至仅1900万欧元。归属于母公司的净利润为负1.41亿欧元，这是该公司10年来的首次亏损。
很明显，拥有标致、雪铁龙、ds和欧宝四大品牌的标致雪铁龙，似乎有足够的实力获得稳固的立足点，同时仍在吞并正在进行的与菲亚特克莱斯勒500亿欧元的合并。
由于联盟领导人戈恩因涉嫌财务违规而被捕，雷诺与日产的关系一度破裂，双方的运营陷入混乱。目前，雷诺正面临最重要的挑战，以摆脱高斯丑闻的影响，并恢复其与日产的联盟。
对雷诺来说，它最重要的收入来自日产的利润提成，其中包括股息。然而，由于日产在2019年的表现不断恶化，其对雷诺的贡献从2018年的15.1亿欧元骤降至2.42亿欧元，降幅达84%。
雷诺的优势在于其拥有日产44%的所有权和投票权，日产市值为130亿美元，但日产的骨架去年暴跌61%。
雷诺的市值去年暴跌76%，至45亿欧元。PSA的市值为89亿欧元。相比之下，世界两大汽车制造商大众和丰田的市值分别为582亿欧元和1620亿美元。显然，两家公司都可以直接从现金储备中购买雷诺或标致雪铁龙，而且仍有盈余。
标致雪铁龙在2017年收购了通用汽车公司废弃的欧宝品牌，目前正与菲亚特-克莱斯勒公司进行合并(实际上是收购)，以在北美市场占据重要地位。在“戴姆勒或被“恶意”收购”流行病的影响下，梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒显示出财政紧张的迹象。该公司的市值在过去12个月中下跌了54%，目前只有236亿欧元。
2019年，戴姆勒的营业额增长了3%，至1727亿欧元，但其净利润从去年同期的76亿欧元降至27亿欧元，降幅为64%，每股收益降至2.22欧元(2018年为6.78欧元)。其中，梅赛德斯-奔驰乘用车税前利润从去年的72.16亿欧元下降53%，至33.59亿欧元，销售利润率从去年的7.8%降至3.6%。
戴姆勒用于监管程序、负债和诉讼风险的资金从2018年的21亿欧元增至2019年的49亿欧元。这一成本增加与正在进行的政府和法律程序、针对梅赛德斯-奔驰柴油车辆在几个地区和市场采取的措施以及对高田安全气囊扩大召回的最新风险评估有关。
戴姆勒将2019年的股息从2018年的每股3.25欧元下调至0.9欧元。根据金融市场的规则，尽管削减股息可以释放资金用于新的投资，但这也表明未来现金流将会减少。
今年1月，戴姆勒宣布了2019年第三次盈利预警，并表示可能需要筹集11亿至15亿欧元(17亿美元)，原因是与柴油车相关的法律诉讼。
此外，戴姆勒承认，它发现很难满足严格的新欧盟排放法规。从2020年1月1日开始，欧盟要求新车每公里排放的二氧化碳不超过95克。如果超过这个目标，每辆车将被罚款95欧元每克。
咨询公司PA Consulting预测，戴姆勒在2018年平均每公里排放130.4克二氧化碳，到2021年需要达到每公里103.1克的目标。如果戴姆勒未能减少二氧化碳排放，它将面临9.97亿欧元(11亿美元)的罚款。
在各种困难下，戴姆勒的金融危机预计不会太小。目前，有传言称戴姆勒可能很快成为敌意收购的目标，而且几乎没有迹象表明德国政府是否会出面向戴姆勒注资。
弗兰克，德国北德意志银行的分析师？弗兰克·施沃普表示，戴姆勒可能面临三种合并:“德国-德国与宝马结盟，法国-日本-德国与雷诺-日产结盟，德国-瑞典-中国与中国吉利和沃尔沃结盟。对戴姆勒来说，是时候做出改变了。”
然而，据路透社报道，一些德国政客要求保护国内企业免受外国收购，因为德国企业的估值受到了新型冠状病毒流行病的沉重打击。
德国政府承诺向企业提供流动性支持，并采取措施减少工作时间而不是裁员。
德国内阁将在周一决定进一步的支持措施。一位政府消息人士表示，内阁将支持一项价值约1500亿欧元(1611.8亿美元)的追加预算。
德国的DAX指数在过去一个月下跌了三分之一以上，因为这种流行病使许多经济体几乎陷入停滞。德国DAX指数由德国30家最大的上市公司组成。
其中，汽车公司受到的冲击最大，戴姆勒和大众的股价在过去四周下跌了44-48%。这增加了外国公司竞相以折扣价收购德国公司的风险，尤其是那些面临财务困难的公司。
