据外媒报道，美国国家运输安全委员会（NTSB）9月3日表示，去年一辆特斯拉Model S在加州卡尔弗城撞上一辆消防车，事发时此Model S正处于Autopilot模式。本次事故是NTSB正在调查的多起涉及特斯拉驾驶辅助系统的事故之一。
NTSB在9月3日发布的文件中表示，2018年1月的这起事故中，一辆2014款Model S撞上了停在I-405道路上的消防车。在行程的最后13分48秒中，此辆Model S的Autopilot系统一直处于工作状态。而在车辆的行驶过程中，驾驶员双手一直脱离方向盘，只有51秒除外，并且驾驶员收到了多次警告，要求其将双手放在方向盘上。特斯拉方面没有立刻对置评请求做出回应。该委员会计划于当地时间9月4日发布一份报告，详细说明该起事故的原因。
事故发生时消防车上没有人，特斯拉车辆的驾驶员也没有在事故中受伤。这名驾驶员对NTSB表示：“我当时正在喝咖啡、吃百吉饼。我只记得看到了那辆卡车，随后就撞上了……。”
报道称，事故发生前，此特斯拉车辆正在跟随前方的另一辆机动车行驶，行驶速度大约为21英里/小时（约合38公里/小时）。在事故发生前几秒钟，前方车辆改变了车道。在前方车辆变更车道之后，涉事的特斯拉车辆开始向驾驶员设定的80英里/小时（约合128公里/小时）的巡航速度加速，并且以30.9英里/小时（约合49.7公里/小时）的速度撞上前方的消防车。在事故发生前的3分41秒内，车辆系统探测到驾驶员没有将双手放在方向盘上。
这名驾驶员并不记得事故发生时自己在做什么，他称自己可能是在更换收音机的调频或是喝咖啡。NTSB表示，记录显示在事故发生时，驾驶员没有使用手机发短信或打电话。
特斯拉的Autopilot系统至少在美国引发了3起致命事故，包括2018年3月发生的两起事故，事故地点分别为佛罗里达州的德拉海滩和加利福尼亚州山景城，两起事故的涉事车型分别为Model 3和Model X。当前这两起事故依然在接受NTSB和美国国家高速公路交通安全局（NHTSA）的调查。
多起事故的发生引发了人们对驾驶辅助系统探测危险能力的质疑，并且引发了人们对此类系统安全性的担忧。此类系统可以在很少或没有人工干预的情况下长时间执行驾驶任务，但是并不具备完全取代人类驾驶员的能力。
尽管一些特斯拉车主表示，在使用Autopilot的时候，可以无需长时间手握方向盘，但是特斯拉公司则建议，在使用该系统的时候，驾驶员依然需要时刻将双手放在方向盘上。
2016年5月，一辆特斯拉Model S车主在佛罗里达州威利斯顿遭遇车祸身亡，当时车辆处于Autopilot状态，并且撞上了一辆拖车。2017年NTSB表示，特斯拉缺乏适当的安全保障措施，无法让这名弗罗里达州的驾驶员“在设计时所考虑的环境之外使用该系统，此系统给司机过多的自由空间，使得他分散了注意力。”
