原标题：高速公路差异化收费，更好服务实体经济|新京报社论
▲资料图。图片来源：新京报网
近日，交通运输部、国家发改委、财政部印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》（以下简称《方案》）的通知指出，全面推广高速公路差异化收费，进一步优化完善分路段差异化收费、分车型(类)差异化收费、分时段差异化收费、分出入口差异化收费、分方向差异化收费，及分支付方式差异化收费等模式。
这是我国收费公路制度改革的又一重磅举措。我国高速公路总里程已达16万公里，高速公路体系在提升物流效率的同时，也抬高了物流成本。统计显示，在我国货物总价值中有三成左右都是物流成本，这成为实体经济发展的掣肘之一。
因此，“一刀切”的高速公路收费已不符合经济社会发展的要求，因地制宜，推行灵活而精准的差异化收费势在必行。
通过经济杠杆，调节民众和企业的出行需求，在提高通行效率的同时，也可以促进物流降本增效，使得高速公路更好地为实体经济服务。
高速公路差异化收费，是全球的普遍趋势，一些发达国家就采取“周末和工作日夜间免费或打折”的政策。
此前，国内一些地方试点高速公路差异化收费，也取得了斐然的成效。比如，山西在2017年10月到2018年3月的五个月时间里，共减免通行费达3.13亿元。
从此次公布的《方案》看，未来高速公路的差异化收费，其形式和内涵将更为丰富。
《方案》不仅有意在削峰填谷、提升路网通畅水平的分时段差异化收费，还有分路段差异化收费、分车型(类)差异化收费、分出入口差异化收费、分方向差异化收费等等。这一套政策组合拳，显然切中了民众和企业的“痛点”，体现了服务模式的创新，和以人性化为导向的改革思维。
