飞行员启航前去一个她们从没来过的机场很普遍，旅客们掌握这一点后也许会觉得意外事故。或许，当你2003年刚开始商业服务飞行员的职业发展时，每座机场对我们而言全是新的。
殊不知，好多个礼拜前，是我了一次本质实际意义上是奇特的亲身经历。我第一次飞来到一座不但对我们而言、并且对全部全球而言全是全新的机场：9月中下旬对外开放的北京大兴国际性机场。首例国际航班于10月27日到达大兴机场;隔日早上，我安全驾驶的空客787飞机着陆。
做为一个公共基础设施业余的观查人员(我的互联网技术访问记录里纵是有关高铁动车新项目、高层住宅摩天大厦及其我从没来访的城市轨道系统软件的文章内容)，我还在排班表系统软件里申请办理变成安全驾驶首例飞到大兴机场飞机航班的优先选择候选人。
在试飞大兴机场飞机航班的登机全过程中，我简易巡查了机舱，发觉氛围比平常活跃性。这与人们在驾驶室里长出的一些探险刺激性的觉得相映衬。
隔日早晨，在着陆前十多分钟，晨光中的大兴机场豁然出現在人们面前。人们学会放下起落架，飞机着陆在一条基本上沒有别的喷气式飞机民航客机车胎印痕的运动场上。
像首都国际性机场那样巨大而好看的设备都将会被觉得对一个大都市而言不足用，这很能表明当代中国对基础设施建设的规范。如今大兴机场的经营规模更为让人惊叹不已，它的总占地能够遮盖半个曼哈顿，其內部总面积等于纽约梅费尔区。官方网资料显示大兴机场工程造价800亿美元RMB。这座机场的奠基典礼只是在5年里举办，如今机场早已有4条运动场。它将在两年里变成世界最忙碌的临空。
难说，是大兴机场的工程建筑风采還是它的好用益处更让旅客们印像刻骨铭心。这座航站楼由美国设计师扎哈·哈迪德死前领导干部的精英团队设计方案，它毫无疑问就是我见过的美丽航站楼。45米左右的中央政府服务厅是人工流产主题活动和商业服务的中心城市，最受离港旅客五星好评。将来感十足的弯折绿道在透亮的室内空间四通八达;细细长长装饰艺术弧型板起起落落，像凝结的大浪，越过服务厅不一样方面的边沿;含有条纹的C型柱支撑点房顶，像教堂的扇型穹顶;房顶有一个呈图形有机化学遍布的全景天窗群。这儿的一切基本上全是黑、白、深灰色，除开高高的悬架的一面中国五星红旗。
大兴机场较大的好用益处是它的竞聚率航站楼设计方案，这在大中型机场中甚为少见。航站楼造型设计犹如海星——据扎哈·哈迪德设计师各种事务所说，它是根据中国的工程建筑传统式，即紧紧围绕一个中央政府院落来机构互相联络的室内空间。那样的造型设计代表，从中央政府服务厅到一切一个登机口，徒步不超出8分鐘。航站楼里也有新中式古典风格花苑、瑜伽健身室、酒店餐厅及其成百上千的店铺和餐馆;影院和健身馆也在方案中。除开充裕的当然阳光照射(这对出远门的旅客和机组人员是一个福利)，我都十分喜爱这座新机场祥合清静的氛围。
别说，前去大兴机场的交通出行交通线十分便捷，虽然机场间距北京城核心较为远。地铁站大兴机场线车速做到100公里(折合160千米——本网注)，到地铁站10地铁线的草桥站仅用19分鐘，门票是35元RMB，商务座门票为50元。另一条高铁线路从大兴机场到北京西耗时不上30分钟，门票在30元上下。那条城际铁路路线最后将把大兴区与雄安新区规划相互连接。雄安新区规划是一个在建的大城市，致力于疏解北京市的非北京首都作用。此外还最该关心的是，大兴机场离沿海城市天津市很近，乘座的士到天津市大概必须90分鐘。天津到大兴机场的高铁线路预估将在2022年完工，到时候从大兴机场到天津市仅需36分鐘。
