可以添加汽油和柴油的加油站随处可见，但同时添加汽油和氢气的加油站并不常见。近日，位于上海嘉定区的中石化西上海油氢共建站和安智油氢共建站正式投产，成为上海第一批提供加油和加氢服务的商业综合功能站。这也将进一步有助于长江三角洲氢走廊的建设。
氢能作为一种新型能源，具有“高效”和“清洁”两个特点。氢能产业也是我国重点发展的战略性新兴产业。根据《长三角氢走廊建设发展规划》设定的分阶段发展目标，到2025年长江三角洲将建成200多个加氢站。根据《上海市燃料电池汽车发展规划》的中期目标，到2025年上海将有50个加氢站。目前，各地区布局分散，城市间交流受阻，已成为阻碍长三角地区氢能产业协调发展的关键。如何形成氢站网络是打破长三角氢走廊发展困境的关键。
据了解，上海首批投入试运行的油氢联合建设站是在原有加油站的基础上，利用现有场地土地，按照标准规范将科研创新成果转化为二次能源综合站。目前，将氢能应用于地面是最好的方法。
”利用现有的加油站网络资源和专业技术背景建设一体化的油气能源网络，不仅可以有效节约土地资源，还可以解决现有加氢站的土地规划和行政审批问题。另一方面，它还降低了新能源设施分布的风险源点。”中石化上海分公司党委书记兼董事长左兴凯表示，“依托现有的加油站销售网络，我们可以提供更便捷、更多元的能源供应服务。”
已试运行的两个联合建设站是二次加气和加氢站，各有2个汽油罐、2个柴油罐和4个储氢罐。“油氢站的储氢和加氢非常安全。与传统的换料操作过程相比，加氢操作也有规范的要求。加氢前，需要对气瓶进行检查，确认气瓶的剩余压力不低于0.2兆帕。只有检查氢化喷嘴的清洁度后，才能开始氢化。”中石化上海石油公司安全总监邢鲍静介绍。
这两个石油和氢气站是大型商业加氢站，采用当今世界上最先进的设备和技术建造。储氢和日加氢能力可达1000公斤，服务于全天候城市氢燃料电池公交车、物流和客车。每个站每天可以装载不少于100辆氢燃料汽车。每辆车大约需要4-6分钟来加油，可以行驶300-400公里。它具有装填效率高、射程远、无污染、无碳排放等优点。
左兴凯表示，中石化上海石油将继续深入参与上海加氢站的规划和布局，形成多模式加氢网络，从而为上海氢港、上海氢走廊和长三角氢走廊的建设做出贡献。
