12月2日，熊安新区管委会发布《关于推进交通工作的指导意见》，重点规划未来五年的交通工作。它明确指出，未来新区的绿色交通比例将达到90%，机动化交通的公共交通比例将达到80%(简称“90/80”)。阐述了实现“90/80”目标的路径和具体任务，构建了以方便、安全、绿色、智能为导向、公共交通、非机动车、步行为主体的新型交通模式。建设高标准、高质量的新区绿色交通体系，帮助新区建设交通强国和主导区。
探索建立一个结合慢行、公共交通和运营设施的快递站系统。
建议熊安新区突破不同的交通方式，大力发展个性化公共交通和反应灵敏的公共交通，提供更加便捷、舒适、体面的个性化公共交通服务。建立公共交通管理的“政府平台市场”模式。通过收集和应用交通大数据，制定提供最佳服务和最大化社会效益的运营计划和调度规则，促进不同交通方式之间的相互合作，实现“门到门”的全方位服务。我们将制定差异化票价标准，将公共福利票价用于基本公共交通服务，探索面向市场的定制化、反应灵敏的公共交通及其他个性化服务票价。
创建高质量的慢速移动模型项目。充分吸收先进的规划理念和设计方法，率先在荣东、赞岗等新建区域创建慢行系统模型项目。开展完整街道的“建筑对建筑”一体化设计，营造多元化的街道活动空间。依托区域绿道、市政道路和公园绿地，建设连续的非机动车网络，满足“休闲通勤”的复合需求。在学校和交通枢纽周围，建立一个适合所有年龄和季节的缓慢移动的网络。广泛采取措施稳定街道，灵活建设“无车街道”。探索建立慢行、公交和运营设施相结合的快递站系统，提升慢行活动体验。
关注停车和碳排放管理，引导汽车合理拥有和使用，探索政府基于分类和分时的统一管理和差异化停车收费政策。
建立一个具有全球响应、密集共享和全面服务的智能交通系统。
着眼于短期交通建设和管理需求，着眼于智能设施、决策监督、旅游服务等领域，统筹规划，逐步推进智能交通系统建设，展示先进技术和设备的应用，逐步提高智能交通水平。
制定智能道路设施建设标准，逐步构建支持智能互联网连接车辆技术(V2X)的道路云协同环境。加强数据支撑的交通管理能力，推进大数据、人工智能、深度学习等技术应用，探索迭代式“交通大脑”建设，推进“感知-演绎-治理-服务”闭环管理实施。
提高交通出行信息服务水平，开展覆盖乘客整个出行链的智能交通场景应用设计，初步构建满足各类用户需求的智能出行服务平台，实现一站式出行服务要求。支持公共交通经营者参与物流配送，鼓励应用自动驾驶和无人驾驶设备等新技术开展物流配送，促进车辆升级换代。
意见指出，政府应贯彻绿色、智慧、共享的理念，推动市民服务中心绿色交通服务升级，为全体员工提供友好优质的出行体验，率先实现“90/80”目标，打造可复制推广的交通模式模式。
倡导全民绿色出行，探索碳信用的激励机制。依靠的信用平台
该意见提出了熊安新区的交通发展目标。到2020年，将颁布一系列政策和管理条例，将公民服务中心等一系列试点示范项目推向地面，并在老城区启动交通管制行动。到2022年，率先在荣东、赞港等首批新建区域实施高质量公共交通、慢行系统和有效的汽车需求管理政策相结合，推进物流联合配送模式和先进智能交通技术的示范应用。到2025年，高质量、多样化的公共交通系统和舒适、慢行的环境将基本建成。汽车的拥有和使用将趋于合理。交通枢纽将高效平稳运行。新型物流系统和智能网络连接、车路协调等先进智能交通技术将得到广泛应用。居民在绿色旅游中的幸福感将显著提高。新区将进入绿色交通引导城市发展的良性循环。
熊安新区管委会相关负责人表示，熊安新区将根据建设区、新建区和老城区的不同特点，率先在新建区创造未来交通发展的雏形，因地制宜，在不同地区实施政策，形成可复制的推广模式，逐步成长。
