2019年，汽车市场将很快结束。高档B级汽车市场将稳步变化。排名第一的是奥迪A4L和奔驰c级车。前者优势明显，有望赢得冠军。宝马3系的销量在11月回到了10，000辆。虽然它经历了一个变化周期，但最终在年底回到了“赛道”，在明年的比赛中领先。
二级高端汽车市场正面临一波产品替换浪潮。凯迪拉克利用排放升级从历史舞台上退出ATS-1。它的继任者CT5在其“首次车展”每月售出近3000辆汽车，其实力不容低估。沃尔沃S60和捷豹XEL相继被替换或升级，这可以说是一个杰作。
今年的汽车市场即将结束，整体销量的持续下降给行业带来了很大压力。从1月至11月的生产和销售数据来看，全年的负增长已成定局。中国汽车协会发布的预测显示，全年将下降约8%。在危机时刻，你会表现出英雄的本色，特别是对于高端汽车品牌，他们在寒冷的市场冬天仍能取得进步。
聚焦高端B级汽车市场，整体形势稳定多变:榜首在奥迪A4L和奔驰c之间，前者优势明显，有望夺冠。宝马的3系销量在11月回到了10，000辆。虽然它经历了一个变化周期，但最终在年底回到了“赛道”，在明年的比赛中领先。
New Audi A4L
数据显示，奥迪A4L在1月至11月售出15万多辆汽车，同比增长3.4%，引领高档B级汽车市场。尤其是在今年下半年，奥迪依靠这一过程的后半部分，连续几个月超过竞争对手，夺回了此前失去的所有位置。这确实是一个美丽的“转机”。
当然，A4L作为奥迪家族的重磅模特，一直扮演着销量的角色，为奥迪近两个月的反弹和市场份额做出了贡献。数据显示，奥迪在11月取得了很大成绩，销量超过67，000辆。除了A4L和A6L的出色表现之外，其SUV产品也经历了全面爆炸，市场份额再次上升。
记者在走访一汽-大众奥迪地区和经销商时，了解到今年的核心词是“凝聚力”。经销商努力保持良好的盈利能力，不是用简单的销售指标“挤压库存”，而是在产品实力和服务实力方面做出努力，以实现可持续发展。
相比之下，梅赛德斯奔驰c级在今年5月至7月一直保持着细分市场的冠军地位，其他几个月也呈现出“互相竞争”的局面。然而，从第三季度中后期开始，它逐渐被奥迪A4L超越，这多少有些令人遗憾。从目前的市场竞争来看，它有可能获得全年第二名。
Mercedes Benz c
Mercedes-Benz今年的市场趋势基本稳定，销量同比增长率也处于德国前三名的中间。从产品生命周期来看，梅赛德斯-奔驰c级确实有点旧，稳定的速度是可以理解的。从整体竞争来看，梅赛德斯和宝马今年的竞争仍不明朗，但双方的销量都超过了70万辆大关，这不再是问题。
广州车展期间，刚刚上任三个月的北京奔驰销售公司总裁兼首席执行官杨明接受了采访。他强调了与合作伙伴的真诚合作以及未来品牌和产品开发的重要性。“让我们有机会和能力抓住每个细分市场和每个小市场的客户需求，这正是我们的竞争力所在。”
新宝马3系
虽然宝马3系在今年早些时候脱离了“冠军争夺”，但它在过去3个月的表现仍然值得称赞。经过一段时间的产品更换后，宝马3系列终于回到了“轨道”，在11月售出了10，000辆汽车。从数据来看，宝马保持了稳定的增长趋势。今年1月至11月，宝马集团在中国共推出656，000辆新车(包括迷你车)，同比增长13.6%，其中
着眼于二级高端汽车市场，凯迪拉克利用排放升级的机会将ATS-L从历史舞台上退出。其继任者CT5在本月的“首次车展”上售出了近3000辆汽车，其实力不容低估。SAIC通用凯迪拉克营销部门负责人冯丹在接受记者采访时表示:CT5非常希望成为一款“爆款车型”。其全新的设计、精致的室内装饰和卓越的动力配置代表了凯迪拉克全新平台模式的先锋。
沃尔沃的新S60
相比之下，沃尔沃S60和捷豹XEL也被更换或升级。尤其是沃尔沃S60，作者曾多次质疑其“旧产品”和“慢替换”。就在最近，它推出了全新和更新的车型上市，预计这将为沃尔沃未来几天的整体增长提供重要支持。可以说这是许立的一次尝试。(记者黄春眠)“相关阅读:
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