中新网3月3日电(记者张旭)自2020年初以来，新一轮皇冠肺炎疫情持续，给汽车行业带来巨大冲击。有些人认为这种流行病与2003年的非典非常相似。疫情结束后，汽车市场将出现“报复性消费”，因此他们对2020年的汽车市场充满信心。
2020年汽车市场的机遇在哪里？“报复性消费”会再次上演吗？
爆发袭击，1月份汽车销量下滑扩大
经过两年销量下滑，受新皇冠肺炎影响，汽车市场下滑趋势更加明显。
乘用车市场信息协会(以下简称“乘用车协会”)数据显示，2020年1月全国乘用车市场零售额为169.9万辆，较2019年1月下降21.5%，为2005年乘用车协会零售额统计以来最低增速。1月份零售额较2019年12月下降了20.8%，为多年来最大跌幅。
汽车公司很难不受寒冷环境的影响。根据发布的数据，日产、长城、比亚迪和BAIC新能源等主要汽车公司1月份的业绩都显示，与去年同期相比，下降了10%以上。
新能源汽车尤其有影响力。根据倍增委员会的数据，1月份新能源乘用车批发销量为4.3万辆，同比下降53.6%，12月份同比下降69%。其中，插电式混合动力车销量为1万辆，同比下降38%。3.5万辆纯电动汽车的批发销售额同比下降52%。
国内新能源汽车公司的代表比亚迪1月份仅售出7133辆新能源汽车，同比下降75.12%。北汽在2006年1月的新能源销售额同比下降55.54%。根据新车制造商威来发布的数据，1月份交付了1598辆车，销量同比下降11.5%。
对汽车市场的影响将超过非典，年销量不容乐观？
中国汽车工业协会(CAIA)预测2月份汽车产量和销量的下降将比1月份更为显著。
目前，有一种观点认为，汽车消费不仅会在非典疫情结束后增加，甚至会在2003年非典疫情结束后重复汽车消费的“报复性增长”。工业和信息化部人才交流中心的汽车专家张翔说:“如果疫情能在4月底得到完全控制，汽车销量将会在五一黄金周达到一个小的峰值。”但是在2003年非典之后，几乎不可能出现这样的爆发。
张翔认为有三个原因:第一，2003年中国经济高速发展，汽车保有量低，汽车消费基本达不到需求，而过去两年汽车行业产能过剩；其次，人们现在出行方式更加多样化，不一定依赖私家车。第三，人们的消费倾向于理性，不会冲动购买。
数据显示，2002年底，中国每千人拥有不到20辆汽车。尽管2003年爆发了非典疫情，但中国汽车销量仍达到439.08万辆，同比增长34.21%。经过十多年的增长，2017年中国汽车销量仅增长3%，2018年和2019年分别为负增长2.8%和8.2%。
"业内先前的估计是，今年销量将下降约2%。考虑到这种流行病的影响，范围将会扩大，我认为大约是7%-10%。”张祥说道。
中国汽车工业协会表示，第一季度的疫情对汽车行业的经营产生了很大的影响，汽车的产量和销量将大幅下降。疫情结束后，随着一些汽车企业全面复工，消费高峰期将会到来，但汽车行业全年的发展形势仍不容乐观。
产业链受损，一项促进汽车消费的政策正在酝酿之中。
汽车行业的分析师钟石说，整个汽车厂有许多一级、二级、三级供应商，等等。一个环节的任何问题都会影响到整个汽车生产的节奏。疫情相对严重的湖北、广东、浙江等省份正是大量的配套企业，对整个汽车产业产业链造成了一定程度的冲击。
中国汽车经销商协会的一项调查显示，全国82个汽车经销商集团中有4950家4S店。截至2月25日16: 00，员工的复工率为48.9%，销售效率为15.3%，售后效率为18.5%，综合复工率仅为23.28%。“为了减少疫情对汽车消费的影响，将会同有关部门研究并颁布进一步稳定汽车消费的政策和措施。”2月20日，商务部市场运行司副司长王斌在新闻发布会上表示，同时，鼓励各地出台措施，促进新能源汽车消费，提高传统汽车限购目标。
佛山率先成为第一个在2020年推出鼓励汽车消费政策的城市。2月17日，佛山市发布了相关通知，明确表示，如果佛山市牌照持有人根据旧车销售发票或报废汽车注销证明购买新车，将获得每辆3000元的补贴。消费者每辆新车将获得2000元的补贴。该政策于3月1日正式实施。
佛山颁布鼓励汽车消费的措施。
随后，广东发出《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，敦促有条件的城市出台旧车报废更新补贴政策，并鼓励广州、深圳进一步放宽汽车彩票和拍卖标准。
汽车工业协会也在推动更多刺激汽车消费的措施。为了缓解汽车制造商的压力，进一步释放对报废汽车的需求，中国汽车工业协会表示，已向相关部门提交提案，要求推迟在全国范围内实施六项国家排放标准。
崔东树，车手联合会的秘书长，说可以采取各种措施来促进汽车消费，包括将购置税减半，将电动汽车开到农村，限制城市增加汽车数量。
何认为，“虽然这种流行病已经冲击了当前的汽车市场，但中国的家庭仍然有机会拥有一个低消费的私家车基数，这将进一步提高第一批购车者的积极性，从而推动2020年前低销量和2020年后高销量的趋势。”(结束)
