本田雅阁“失速门”刚刚平息不久，另一日系品牌——马自达又陷入了“熄火门”的漩涡。近来，全国多地的长安马自达第二代CX-5车主均反映，其车辆在行驶中毫无征兆地出现熄火的情况，有的甚至因此造成交通事故。
“希望企业不要等真的出了严重交通事故再来弥补，这对车主是一种极度不负责任的表现。”车主胡先生说道，“对于我们这些车主来说，只是希望企业能给我们一个放心的油泵。”
“上周，我们的‘泵友俱乐部’就已经由37人扩展到88人了。”深圳市一位马自达CX-5车主谭先生，在接受记者采访时说道……
谭先生所在CX-5维权群
本田雅阁“失速门”刚刚平息不久，另一日系品牌——马自达又陷入了“熄火门”的漩涡。近来，全国多地的长安马自达第二代CX-5车主均反映，其车辆在行驶中毫无征兆地出现熄火的情况，有的甚至因此造成交通事故。
谭先生所在的CX-5维权群被车主们戏称为“泵友俱乐部”
谭先生表示，身边有好多朋友都“中招”了，且故障车从两驱版到四驱版都有，排量也从2.0升-2.5升不等。“跟厂家售后反馈后，只是告知我们‘正在调查’；4S店服务态度倒是不错，会给车子做检查，要求换油泵的话也会给免费更换。”
目前为止，长安马自达4S店给出的解决方案仅是为熄火车辆更换新的燃油泵。“我3月10日提车，到今天油泵已经换过两次了，”广州市CX-5车主江先生在接受记者采访时谈到，“第一次熄火时间是7月8日，里程10094千米，第二次是8月14日，里程12258千米——两次熄火前都在露天停车场经历了暴晒。提车5个月就熄火两次，挺不开心的，再加上官方迟迟没有消息，就让我们车主很心凉，哪怕是发个公告说‘我们正在展开调查’也好啊！”
江先生的维修记录
对此，谭先生也表示，“我们一直相信4S店给换的油泵仍然是未改良的——因为厂家目前还没有找到问题的所在。”
谭先生所在的维权群，故障车中出厂日期最早的在2017年11月，最晚的在今年1月，而出厂日期在2018年4月-12月之间的故障车数量最多。“已经统计81人了，估计很快就要破百。”谭先生说道。
谭先生所在维权群中的统计表
“我们都是很喜欢马自达的，但出了这种事情很影响这个品牌在车主心里的形象，毕竟这是个关乎生命安全的大问题了。”谭先生说道，“因为在行驶过程中熄火确实太危险了，而且出故障的地点涵盖了高速路、停车场等各种场景，已经有群友在出现熄火故障后被其他车追尾了。我们就是希望官方能早点给一个说法，查清问题，给我们一个彻底安全的油泵。”
某CX-5车主熄火后被追尾
“我的车出故障时正在武汉二环线上行驶，车速在50-60千米每小时，油箱余量还有四分之一的样子。”一位武汉的CX-5车主胡先生向记者反馈称，“本来我正准备超车，踩油门后车子突然顿挫了两下，然后发动机故障灯亮起、失去动力，最后只能靠边停车，找拖车拖走。”
“到4S店检查完就说燃油泵坏了，我的车在更换油泵之后还没再次出问题。我们通过媒体、电台及相关质量投诉网站作了反馈后，厂家也联系了我们，但在告知我们‘您的问题已经记录下来了’后便没了音讯。”胡先生表示，发生这种事后他对这个品牌处理问题的态度多少有点看法，“我们车主其实就是想要厂家的一个正式回复，因为所有车子都或多或少存在一些问题，但只要厂家能积极地解决问题，我觉得都可以原谅，但这样‘装睡’是不对的。”
胡先生的CX-5在行驶中熄火后发动机故障灯亮起
“虽然马自达是个比较小众的品牌，但CX-5也卖出去不少了，这些车辆行驶在路上都有可能是安全隐患，希望企业不要等真的出了严重交通事故再来弥补，这对车主是一种极度不负责任的表现。”胡先生说道，“对于我们这些车主来说，只是希望企业能给我们一个放心的油泵。”
对此，记者拨打了长安马自达官方客服电话，得到的回应与车主们所反馈的如出一辙：“企业对这个问题很重视，已经委派了技术人员进行排查，但目前还没能确定最终的解决方案，有最新进展后会第一时间通知您……”
北京某长安马自达4S店中的CX-5 张羽摄
在当前整体惨淡的车市大环境下，马自达品牌在中国市场亦是呈现出一片低迷之势。数据显示，马自达7月在华销量为1.7万辆，同比下跌17.2%；前7个月在华累计销量为12.3万辆，同比下跌25.9%。截至7月，马自达仅完成其全年27万辆目标的45.7%。
如今，低迷之下的马自达又出现普遍性的产品问题，对其而言无疑是雪上加霜。更为重要的是，这样的问题随时随地都可能发生，严重危及驾乘人员生命安全。希望马自达能够尽快查清问题所在，并采取行之有效的措施消除隐患。汽车频道也将对此持续关注。（ 记者张羽）
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