民营企业座谈会后10个月，非公经济人士再度迎来高光时刻。
2019年8月29日，第五届全国非公有制经济人士优秀中国特色社会主义建设者（以下简称“优秀建设者”）表彰大会在北京京西宾馆隆重举行，王传福、雷军、丁磊等100位非公经济人士获此殊荣。比亚迪董事长兼总裁王传福和“中国第一个工商个体户”章华妹等作为获奖者代表发言。
“优秀建设者”是由统战部、工信部等五部委联合开展的评选，权威性高，涉及行业面广，自2009年起，五年评选一次。此次评选正值新中国成立70周年之际，被认为是从中央的高度，再次确认了民营经济的市场地位和作用。
作为优秀建设者代表，比亚迪董事长兼总裁王传福呼吁：“民营企业家要以等不起的紧迫感、坐不住的责任感、慢不得的机遇感，在推动民营经济高质量发展大潮中，当先锋、打头阵、作贡献！”
比亚迪董事长兼总裁王传福作为两名代表之一在会场发言
民营企业也要以解决社会问题为导向
25年前，王传福从北京有色金属研究院下海，创办了比亚迪。起初，比亚迪只是一家生产二次充电电池的小作坊，到2018年，公司营收超过了1300亿元，成为横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的国际性企业。
此前，《新闻联播》也曾把比亚迪的发展，作为民营企业高质量发展的典型案例，用3分钟的篇幅专题报道了比亚迪“从为世界知名手机厂商生产电池，到收购国有汽车大厂进军汽车制造，再到新能源汽车和轨道交通设计、研发、生产的‘三级跳’。”
在表彰大会上王传福感言，是改革开放催生了比亚迪，是自主创新发展了比亚迪，是新理念释放的巨大机遇壮大了比亚迪。而对比亚迪自身而言，成功的秘诀之一便是“始终以解决社会问题为出发点”。
数据统计，过去10年间，我国城镇化率从45%提升60%，汽车千人保有量从50台提升到了170台。中国正在同时经历全球最大规模的城市化，和汽车快速普及化的“两化”叠加期，导致了城市空气污染和交通拥堵两大瓶颈。王传福和他的比亚迪正是瞄准这两大社会问题，提供了“用电动车治污、用轨道交通治堵”的绿色大交通解决方案。
如今，比亚迪的新能源车已经连续4年位居全球第一，并发挥集成创新的优势，将产业链延伸至轨道交通领域，研发出了云轨、云巴等产品，填补了我国中小运量轨道交通技术和产业空白。《人民日报》点赞称，比亚迪正继续用“科技创新绘就城市美好未来”。
技术创新是比亚迪的成长密码
去年的民营经济座谈会上，一组关于民营经济分量的数字，特别是“民营企业贡献70%以上的技术创新成果”，引发了社会热议。
作为技术狂人的王传福，在此次“优秀建设者”表彰大会上的发言中，以比亚迪为例，专门讲述了民营企业技术创新的重要意义。
据王传福介绍，在新能源汽车领域，动力电池和IGBT芯片因为门槛高、技术难度大，被称为行业的“珠穆朗玛峰”。尤其是后者，核心技术多年来始终掌握在国外厂商手里，成为制约我国电动车行业健康、快速发展的主要瓶颈。
而十几年前，当大多数人都不看好新能源的时候，比亚迪就认准了这一未来发展方向，并组建团队，顶住巨大压力，开始储备IGBT芯片技术。如今，比亚迪打破国外技术垄断，研发出了自己的IGBT，并率先发布了车规级领域具有标杆性意义的 IGBT4.0 技术，成为目前中国第一家实现车规级 IGBT 大规模量产、也是唯一一家拥有 IGBT 完整产业链的车企。
“技术可以让我们走得更远、看得更深，技术的高度决定着企业发展的长度、深度和广度。”王传福说，当前，中国经济正在从高速增长转向高质量发展，面对新的机遇和挑战，民营企业的技术创新显得尤为重要。
据悉，比亚迪已拥有研发人员超过3万人，仅2018一年的研发投入总额就达到85亿元。在全球累计申请专利超过2.6万项，其中已被授权专利超过1.7万项。
深企比亚迪的“先行先试”经验
8月18日，《中共中央国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》（以下简称《意见》）正式发布，深圳再一次迎来历史性时刻。作为此次“优秀建设者”中来自深圳的企业家代表，王传福也着重介绍了比亚迪在深圳“先行先试”的探索经验。
王传福回忆，2010年，比亚迪率先在深圳推出“城市公交电动化”解决方案时，“没人相信，没人愿意用”，“是深圳在巨大的压力下，鼓励创新、给了我们先行先试的机会”。
十年过去，深圳已成为全球首个公交、出租车100%电动化的城市。2018年的PM2.5平均浓度降至26微克/立方米，创15年新低。在蓝天保卫战中，“深圳蓝”已经领跑全国。
今年，深圳1万多台渣土、环卫等重型卡车也启动了电动化进程。通过深圳先行示范的实践，比亚迪电动车沿着“一带一路”驶入全球50多个国家和地区、300多个城市，更成为首个进入欧、美、日等汽车发达市场的中国品牌。
此前，比亚迪就曾因为在全球推广空气污染治理的电动车方案，两度被《财富》杂志评为“改变世界企业榜”的企业。今年更是荣登榜单第3名，成为该榜单前十名中唯一的中国企业。
